{"id":10502,"date":"2022-07-17T11:33:51","date_gmt":"2022-07-17T08:33:51","guid":{"rendered":"https:\/\/bestessayhomework.com\/tr\/?p=10502"},"modified":"2022-07-17T11:33:51","modified_gmt":"2022-07-17T08:33:51","slug":"azalan-bakiye-yontemleri-muhasebe-alaninda-tez-yaptirma-muhasebe-tez-yaptirma-ucretleri-muhasebe-odevleri-muhasebe-odev-ucretleri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bestessayhomework.com\/tr\/azalan-bakiye-yontemleri-muhasebe-alaninda-tez-yaptirma-muhasebe-tez-yaptirma-ucretleri-muhasebe-odevleri-muhasebe-odev-ucretleri\/","title":{"rendered":"Azalan Bakiye Y\u00f6ntemleri \u2013 Muhasebe Alan\u0131nda Tez Yapt\u0131rma \u2013 Muhasebe Tez Yapt\u0131rma \u00dccretleri \u2013 Muhasebe \u00d6devleri \u2013 Muhasebe \u00d6dev \u00dccretleri"},"content":{"rendered":"

Azalan Bakiye Y\u00f6ntemleri<\/span><\/strong><\/h3>\n

Azalan bakiye (DB) y\u00f6ntemleri ayr\u0131ca h\u0131zland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f amortisman \u00fccretleri ile sonu\u00e7lan\u0131r. Y\u0131ll\u0131k amortisman gideri, bir varl\u0131\u011f\u0131n defter de\u011ferinin (maliyet eksi birikmi\u015f amortisman) y\u0131l\u0131n ba\u015f\u0131nda bir y\u00fczde ile \u00e7arp\u0131lmas\u0131yla hesaplan\u0131r. Y\u00fczde, do\u011frusal oran\u0131n bir kat\u0131na e\u015fittir. S\u0131k kullan\u0131lan katlar %200 ve %150’dir. Azalan bakiye amortisman oranlar\u0131n\u0131n veya amortisman giderinin ilk belirlenmesinde art\u0131k de\u011ferler kullan\u0131lmaz.<\/span><\/p>\n

\u00c7izimimizdeki varl\u0131\u011f\u0131n be\u015f y\u0131ll\u0131k bir \u00f6mr\u00fc oldu\u011fundan, do\u011frusal oran %20’dir (1\/5 \udbff\udc06 %20). %200’\u00fcn (%200 \udbff\udc06 2.0) katlar\u0131n\u0131n kullan\u0131lmas\u0131, %40’l\u0131k bir azalan bakiye oran\u0131 (%20 – 2.0) ile sonu\u00e7lan\u0131r. %200’\u00fcn kat\u0131, \u00e7ift azalan bakiye y\u00f6ntemi (DDB) olarak adland\u0131r\u0131l\u0131r. \u0130lk iki y\u0131l i\u00e7in amortisman \u00fccretleri s\u0131ras\u0131yla 1.960 $ ve 1.176 $’d\u0131r.<\/span><\/p>\n

Azalan bakiye amortisman\u0131n\u0131 anlad\u0131\u011f\u0131n\u0131zdan emin olmak i\u00e7in 3. y\u0131l\u0131n 706 dolarl\u0131k amortisman gideri hesaplamas\u0131n\u0131 do\u011frulay\u0131n.<\/span>
\nBe\u015finci y\u0131ldaki amortisman gideri tipik \u015fekilde hesaplanmaz. Geleneksel hesaplama, 4. y\u0131l\u0131n sonundaki (635 $) defter de\u011ferini %40 ile \u00e7arpar.<\/span><\/p>\n

Bu, 254 dolarl\u0131k bir masraf getirir. Ancak, bu gider 4,519 $ (4.265 $ – 254 $) toplam birikmi\u015f amortisman ve 381 $ defter de\u011feri ile sonu\u00e7lanacakt\u0131r. Bir varl\u0131\u011f\u0131n kal\u0131nt\u0131 de\u011ferinin alt\u0131nda bir tutarda amortismana tabi tutulmamas\u0131 gerekti\u011finden, 5. y\u0131ldaki amortisman 235 ABD Dolar\u0131 ile s\u0131n\u0131rl\u0131d\u0131r (kitap de\u011feri 400 ABD Dolar\u0131 b\u0131rakacak tutar).<\/span><\/p>\n

Azalan bakiye amortisman\u0131n\u0131n orijinal belirlenmesinde art\u0131k de\u011fer kullan\u0131lmaz \u00e7\u00fcnk\u00fc hesaplamalar\u0131n kendisi \u00f6rt\u00fck bir art\u0131k de\u011fer i\u00e7erir. Amortisman giderini defter de\u011ferinin bir y\u00fczdesine e\u015fit olarak ayarlayarak, her zaman bir defter de\u011feri kalacakt\u0131r. Bu nedenle, bir varl\u0131\u011f\u0131n amortisman plan\u0131n\u0131n sonuna kadar art\u0131k de\u011feri a\u00e7\u0131k\u00e7a dikkate almaya gerek yoktur; Bu durumda, bir varl\u0131\u011f\u0131n defter de\u011ferinin kal\u0131nt\u0131 de\u011ferinin alt\u0131nda amortismana tabi tutulmamas\u0131 i\u00e7in art\u0131k de\u011fer dikkate al\u0131nmal\u0131d\u0131r.<\/span><\/p>\n

Bu b\u00f6l\u00fcmde tart\u0131\u015f\u0131lan \u00fc\u00e7 amortisman y\u00f6nteminin sonu\u00e7lar\u0131n\u0131 \u00f6zetler. Vergi Amortisman\u0131 Vergi kanunu, firmalar\u0131n De\u011fi\u015ftirilmi\u015f H\u0131zland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f Maliyet Geri Kazan\u0131m Sistemini (MACRS) kullanmas\u0131n\u0131 gerektirir. Bu sistem, farkl\u0131 varl\u0131k t\u00fcrlerine atanacak faydal\u0131 \u00f6m\u00fcrleri ve ayr\u0131ca kullan\u0131lacak amortisman y\u00f6ntemini belirtir.<\/span><\/p>\n

\u00d6rne\u011fin, arabalara be\u015f y\u0131ll\u0131k bir \u00f6m\u00fcr verilir ve \u00e7ift azalan bakiyeli amortisman gerekir. Bu nedenle, arabalar %40 azalan bakiye oran\u0131nda amortismana tabi tutulur. Ba\u015fka bir \u00f6rnek olarak, kald\u0131r\u0131mlar ve \u00e7itler gibi arazi iyile\u015ftirmeleri 15 y\u0131ll\u0131k bir \u00f6mre sahiptir ve %150 azalan bakiye oran\u0131 kullan\u0131l\u0131r. Kald\u0131r\u0131mlar ve \u00e7itler daha sonra %10 oran\u0131nda (1\/15 \udbff\udc00 %150 \udbff\udc06 %10) amortismana tabi tutulacakt\u0131r.<\/span><\/p>\n

Vergi amortisman\u0131 ve finansal raporlama amortisman\u0131n\u0131n ayr\u0131nt\u0131lar\u0131, ama\u00e7lar\u0131 farkl\u0131 oldu\u011fu i\u00e7in farkl\u0131l\u0131k g\u00f6sterir. Finansal raporlama, finansal tablo okuyucular\u0131 i\u00e7in faydal\u0131 bilgiler sa\u011flamak \u00fczere tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r. Bu nedenle, \u00f6rne\u011fin faydal\u0131 \u00f6m\u00fcrlere ili\u015fkin makul tahminlerin kullan\u0131lmas\u0131 arzu edilir.<\/span><\/p>\n

Buna kar\u015f\u0131l\u0131k, vergi yasalar\u0131m\u0131z\u0131n bir amac\u0131 ekonomik b\u00fcy\u00fcmeyi te\u015fvik etmektir. Son derece k\u0131sa tahmini \u00f6m\u00fcrler ve olduk\u00e7a h\u0131zland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f y\u00f6ntemler kullanmak, firmalara daha h\u0131zl\u0131 vergi avantaj\u0131 sa\u011fl\u0131yor. Sonu\u00e7 olarak, firmalar ekonomik b\u00fcy\u00fcme hedefini ger\u00e7ekle\u015ftirmeye yard\u0131mc\u0131 olan sabit varl\u0131klar elde etmeye daha yatk\u0131nd\u0131r.<\/span><\/p>\n

\n

Azalan bakiyeler<\/a> y\u00f6ntemi<\/span>
\nAzalan bakiye amortisman hesaplama<\/span>
\nAzalan bakiyeler Y\u00f6ntemi nas\u0131l hesaplan\u0131r<\/span>
\nAmortisman y\u00f6ntemleri<\/span>
\nAzalan bakiyeler y\u00f6ntemi amortisman<\/span>
\nH\u0131zland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f amortisman hesaplama<\/span>
\nNormal amortisman HESAPLAMA<\/span>
\nDo\u011frusal amortisman y\u00f6ntemi<\/span><\/p>\n

\n

Amortisman Y\u00f6ntemi Se\u00e7imi<\/span><\/strong><\/h3>\n

Y\u00f6neticilerin finansal raporlama i\u00e7in bir amortisman y\u00f6ntemi se\u00e7imini etkileyen birka\u00e7 fakt\u00f6r vard\u0131r. Y\u00f6neticiler mali tablo okuyucular\u0131na faydal\u0131 bilgiler sa\u011flamak isteyebilirler. Bu, onlardan fayda kullan\u0131m modelini en iyi yans\u0131tan bir amortisman y\u00f6ntemi se\u00e7melerini ister. \u00d6rne\u011fin, bir varl\u0131k \u00f6mr\u00fc boyunca tekd\u00fcze bir \u015fekilde \u00fcretkense, do\u011frusal y\u00f6ntem se\u00e7ilecektir.<\/span><\/p>\n

Buna ek olarak, baz\u0131 ekonomik sorunlar da kararlar\u0131n\u0131 etkileyebilir. Y\u00f6neticilerin \u00fccretleri raporlanan muhasebe kazan\u00e7lar\u0131na ba\u011fl\u0131ysa, y\u00f6neticiler ba\u015flang\u0131\u00e7ta daha d\u00fc\u015f\u00fck amortisman \u00fccretleri ve daha y\u00fcksek rapor edilen gelir ile sonu\u00e7land\u0131\u011f\u0131ndan do\u011frusal y\u00f6ntemi tercih edeceklerdir. Kredi anla\u015fmalar\u0131 da bir rol oynayabilir.<\/span><\/p>\n

\u00d6rne\u011fin, baz\u0131 anla\u015fmalar firman\u0131n bor\u00e7\/varl\u0131k oran\u0131n\u0131 belirtilen bir de\u011ferin alt\u0131nda tutmas\u0131n\u0131 \u015fart ko\u015far. Bu oran paydadaki toplam varl\u0131klar\u0131 i\u00e7erir. Kaydedilen varl\u0131k de\u011ferleri, h\u0131zland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f amortisman y\u00f6ntemleri alt\u0131nda daha h\u0131zl\u0131 d\u00fc\u015ft\u00fc\u011f\u00fcnden, y\u00f6neticiler do\u011frusal y\u00f6ntemi se\u00e7erek bu t\u00fcr anla\u015fmalar\u0131 ihlal etme olas\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 azaltabilir.<\/span><\/p>\n

Firmalar genellikle hem finansal raporlama hem de vergi ama\u00e7lar\u0131 i\u00e7in ayn\u0131 amortisman y\u00f6ntemini kullanmazlar. MACRS, vergi ama\u00e7lar\u0131 i\u00e7in gereklidir, ancak mali raporlama i\u00e7in her zaman kabul edilebilir de\u011fildir. Bu k\u0131smen MACRS’nin serbest do\u011fas\u0131ndan kaynaklanmaktad\u0131r. \u00d6rne\u011fin, MACRS kapsam\u0131nda arabalara be\u015f y\u0131ll\u0131k bir \u00f6m\u00fcr ve s\u0131f\u0131r art\u0131k de\u011fer verilir.<\/span><\/p>\n

Bunlar bir\u00e7ok firma i\u00e7in ger\u00e7ek\u00e7i varsay\u0131mlar olmayabilir ve yan\u0131lt\u0131c\u0131 mali tablolara yol a\u00e7abilir. Ayr\u0131ca, daha \u00f6nce bahsedildi\u011fi gibi, firmalar s\u0131kl\u0131kla do\u011frusal y\u00f6ntem ile ili\u015fkili daha d\u00fc\u015f\u00fck amortisman giderini mali tablolar\u0131nda raporlamak isterler. Asl\u0131nda, g\u00f6sterdi\u011fi gibi, halka a\u00e7\u0131k \u015firketlerin b\u00fcy\u00fck \u00e7o\u011funlu\u011fu finansal raporlama i\u00e7in do\u011frusal y\u00f6ntem kullanmaktad\u0131r.<\/span><\/p>\n

Amortisman Hakk\u0131nda Baz\u0131 Yan\u0131lg\u0131lar<\/span><\/strong><\/h3>\n

Amortisman konusunda s\u0131kl\u0131kla iki yanl\u0131\u015f anlama ortaya \u00e7\u0131kar. \u0130lk olarak, baz\u0131 insanlar amortisman\u0131n bir de\u011ferleme prosed\u00fcr\u00fc oldu\u011funa inan\u0131rlar. Yani, amortismandan kaynaklanan defter de\u011ferinin bir varl\u0131\u011f\u0131n piyasa de\u011ferini yans\u0131tt\u0131\u011f\u0131na inan\u0131rlar. O de\u011fil. Defter de\u011feri, olduk\u00e7a mekanik bir amortisman y\u00f6nteminin uygulanmas\u0131ndan kaynaklanmaktad\u0131r. Son i\u015flemleri inceleyerek bir varl\u0131\u011f\u0131n cari piyasa de\u011ferini tahmin etmek i\u00e7in hi\u00e7bir giri\u015fimde bulunulmaz.<\/span><\/p>\n

\u0130kinci olarak, amortisman giderinin bir nakit kayna\u011f\u0131 oldu\u011fu iddia edilmektedir. Bu yan\u0131lg\u0131, nakit ak\u0131\u015f tablosunun format\u0131ndan kaynaklanmaktad\u0131r. Dolayl\u0131 yakla\u015f\u0131mda, i\u015fletme faaliyetlerinden sa\u011flanan nakit hesaplan\u0131rken amortisman giderinin net gelire eklendi\u011fini hat\u0131rlay\u0131n.<\/span><\/p>\n

Amortisman gideri, bir nakit kayna\u011f\u0131 oldu\u011fu i\u00e7in de\u011fil, (1) net gelir belirlenirken daha \u00f6nce d\u00fc\u015f\u00fcld\u00fc\u011f\u00fc ve (2) nakit \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131 i\u00e7ermedi\u011fi i\u00e7in eklenir. Bu “nakit ak\u0131\u015f\u0131 tuza\u011f\u0131na” d\u00fc\u015fmemeye \u00f6zellikle dikkat edin. Amortisman tek ba\u015f\u0131na nakit yaratmaz.<\/span><\/p>\n

Sat\u0131n Alma Sonras\u0131 Harcamalar<\/span><\/strong><\/h3>\n

Firmalar genellikle sabit bir varl\u0131\u011f\u0131n \u00f6mr\u00fc boyunca harcama yaparlar. S\u0131kl\u0131kla, harcamalar rutin onar\u0131m ve bak\u0131m i\u00e7indir. Bu harcamalar yaln\u0131zca varl\u0131\u011f\u0131n i\u00e7erdi\u011fi ekonomik fayday\u0131 korudu\u011fu i\u00e7in varl\u0131\u011f\u0131n de\u011ferini art\u0131rmaz. Buna g\u00f6re, bu harcamalar derhal giderle\u015ftirilir. Genellikle nakit azal\u0131r ve \u00f6zkaynaklar bir giderle azal\u0131r.<\/span><\/p>\n

Ancak baz\u0131 harcamalar bir varl\u0131\u011f\u0131n de\u011ferini art\u0131r\u0131r. \u00d6rne\u011fin, Northwest Airlines, DC-9 ikiz jetlerinden 40’\u0131n\u0131 yeniledi. Tadilatlar, jet g\u00fcr\u00fclt\u00fcs\u00fcn\u00fc azaltmak i\u00e7in motor modifikasyonlar\u0131n\u0131, yeni koltuklar\u0131 ve yeni hal\u0131lar\u0131 i\u00e7eriyordu. Bu de\u011fi\u015fiklikler her jetin \u00f6mr\u00fcn\u00fc 15 y\u0131l uzatt\u0131. Di\u011fer harcamalar bir varl\u0131\u011f\u0131 geni\u015fletebilir veya daha verimli ve \u00fcretken hale getirebilir.<\/span><\/p>\n

Ba\u015fka bir \u00f6rnek olarak, bir ki\u015fisel bilgisayar\u0131n sabit diski daha b\u00fcy\u00fck bir diskle de\u011fi\u015ftirilebilir ve bilgisayar\u0131n g\u00f6revleri daha h\u0131zl\u0131 ger\u00e7ekle\u015ftirmesini sa\u011flayan yeni yongalar tak\u0131labilir. T\u00fcm bu harcamalar bir varl\u0131\u011f\u0131n de\u011ferini artt\u0131rd\u0131\u011f\u0131ndan, aktifle\u015ftirilmeleri gerekir. Ba\u015fka bir deyi\u015fle, varl\u0131\u011f\u0131n kay\u0131tl\u0131 de\u011feri art\u0131r\u0131lmal\u0131d\u0131r. Bir varl\u0131\u011f\u0131n defter de\u011ferindeki veya kalan tahmini \u00f6mr\u00fcndeki bir de\u011fi\u015fikli\u011fin, d\u00f6nemsel amortisman \u00fccretinde bir de\u011fi\u015fiklik gerektirece\u011fini unutmay\u0131n.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Azalan Bakiye Y\u00f6ntemleri Azalan bakiye (DB) y\u00f6ntemleri ayr\u0131ca h\u0131zland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f amortisman \u00fccretleri ile sonu\u00e7lan\u0131r. Y\u0131ll\u0131k amortisman gideri, bir varl\u0131\u011f\u0131n defter de\u011ferinin (maliyet eksi birikmi\u015f amortisman) y\u0131l\u0131n ba\u015f\u0131nda bir y\u00fczde ile \u00e7arp\u0131lmas\u0131yla hesaplan\u0131r. Y\u00fczde, do\u011frusal oran\u0131n bir kat\u0131na e\u015fittir. S\u0131k kullan\u0131lan katlar %200 ve %150’dir. Azalan bakiye amortisman oranlar\u0131n\u0131n veya amortisman giderinin ilk belirlenmesinde art\u0131k de\u011ferler kullan\u0131lmaz.…
Devam\u0131<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":9980,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[25133,25132,25131],"tags":[23268,25135,25134,25137,25136,25139,25138,23041],"class_list":["post-10502","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-amortisman-yontemleri","category-azalan-bakiye-amortisman-hesaplama","category-azalan-bakiyeler-yontemi","tag-amortisman-yontemleri","tag-azalan-bakiye-amortisman-hesaplama","tag-azalan-bakiyeler-yontemi","tag-azalan-bakiyeler-yontemi-amortisman","tag-azalan-bakiyeler-yontemi-nasil-hesaplanir","tag-dogrusal-amortisman-yontemi","tag-hizlandirilmis-amortisman-hesaplama","tag-normal-amortisman-hesaplama"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t