DEĞER ZİNCİRİ – İş Sağlığı ve Güvenliği Tez Yaptırma – İSG – İş Sağlığı ve Güvenliği Tez Yaptırma Ücretleri
DEĞER ZİNCİRİ FAALİYETLERİNİN HARİTASI
İlgili gelen ve giden malzemelerle ilişkili yollar, gönderici, ara depolama, mülkiyet değişikliği veya kayıtlı gönderici için uygun gösterimlerle ve yolu açıklayan diğer önemli bilgilerle şematik olarak gösterilebilir. Numuneler, kimyasal silah öncüleri, uygun olduğu şekilde atıkların bertarafı dahil olmak üzere, sabit tesis SVA’sında çekici ve yüksek riskli hedefler olarak tanımlanan tüm varlıkların/malzemelerin gösterilmesinin sağlanması önemlidir. Bir kavramsal tesis için gelen malzeme yollarının bir örneği, Şekil 1’de grafiksel olarak gösterilmektedir.
Kimyasal tehlikenin doğası ve nasıl dağıldığı, değer zinciri SVA’ları için önemli hususlar iken, sabit sahalar için sahada yalnızca belirli malzemelerin mevcudiyeti kilit meseledir. Yerinde uygun bir hedef olmadığı için taranmış olabilecek malzemeler, ulaşım ağında çekici ve uygulanabilir bir hedef olabilir.
Örneğin, uzak bir bölgedeki yanıcı maddeler hedef olarak kabul edilmez, ancak gönderilerin yoğun nüfuslu alanlardan geçmesi gerekiyorsa veya diğer halka açık ve çekici hedeflerin yakınından geçmesi gerekiyorsa, aynı malzeme yol boyunca oldukça çekici olabilir.
Yukarıda açıklanan malzemelerin özelliklerine ek olarak, her gelen ve giden malzemenin haritalaması, belirlenen yollara öncelik verilmesine yardımcı olmak için taşıma özellikleri açısından da karakterize edilmelidir.
Bu özellikler şunlardır:
• Başlangıç, varış noktası ve ara duraklar veya transferler dahil olmak üzere ulaşım modları, düzeni ve rotası
• Sevkiyat başına konteyner sayısı (örneğin, vagonlar)
• Konteyner başına hacim
• Birim zaman başına sefer sayısı
• Gönderilerin öngörülebilirliği
• Güzergah boyunca nüfus merkezlerinin sayısı ve büyüklüğü
• Güzergah boyunca çok yoğun nüfuslu alanlar (“sıcak noktalar”)
• Önemli yerlere yakınlık
• Halka açık mekanlara yakınlık (örneğin büyük bir stadyum)
• Transit depolama (demiryolu sahaları, kiralık hat, depo)
• Taşıma ekipmanı tasarımı ve özel özellikler
• Değer zincirindeki taraflar için işletim ve güvenlik prosedürleri
• Hassas son kullanımlar veya işleme yerleri
Değer zinciri temel faaliyetleri
Değer zinciri Analizi nasıl yapılır
Değer zinciri analizi örnekleri
Değer zinciri destek faaliyetleri
IKEA değer zinciri Analizi
Değer zinciri analizi nedir
Değer zinciri analizi pdf
Değer zinciri Yönetimi
Gösterilen sahadaki gelen malzemelerin ve gösterilen sahadaki giden malzemelerin haritalanmasının sonuçlarının incelenmesi, aşağıdakileri ortaya koymaktadır:
• Şekil 2’deki alan, alana amonyak, klor ve propilen verilmesiyle ilişkili 9 yol olduğunu ortaya koymaktadır. Bunlardan 5’i sabit ulaşım varlıklarıdır – boru hatları ve tuz kubbesi depolama tesisi. Geri kalanlar mobil varlıklardır (kamyon ve demiryolu).
• Şekil 3’teki site, toksik ürünün çeşitli müşterilere ulaştırılmasıyla ilgili 12 yol olduğunu ortaya koymaktadır. Bunlardan 3’ü sabit ulaşım varlıklarıdır, bir boru hattı, üçüncü taraf tank çiftliği ve üçüncü taraf davul tesisi. Geri kalanlar mobil varlıklardır ve demiryolu, kamyon, mavna ve gemiyi içerir.
Bir boru hattı sisteminin mobil mi yoksa sabit bir varlık mı olduğu konusunda bazı anlaşmazlıklar olabilir. Ulaştırma Bakanlığı, ABD’deki boru hatlarını düzenler ve boru hattı şirketleri 49 CFR 171’de tanımlandığı gibi taşıyıcılar olarak kabul edilir, ancak boru hatlarında SVA’ların gerçekleştirilmesi amacıyla bunlar sabit kıymetler olarak kabul edilecektir. Bunun nedeni, güvenlik ve güvenlik açığı açısından hareket etmemeleridir. Bununla birlikte, mobil varlıklar gibi, büyük bir şehirden veya bir nehir üzerinden geçen bir yer üstü boru hattı bölümü, aynı boru hattının uzak, gömülü bir bölümünden daha çekicidir.
Tuz kubbesi depolama tesisi ve alıcı şirkete ait boru hattı SVA’ları, alıcı şirkete ait oldukları için kesinlikle propilen alan şirketin sorumluluğunda olacaktır.
Bununla birlikte, üçüncü şahıs boru hattı, petrol şirketinin sahip olduğu boru hattı ile propilen, amonyak ve klorun kamyon ve demiryolu sevkiyatları, diğer firmaların sahip olduğu ve işlettiği varlıkları kullanır. Şekil 3’te, toksik ürünü taşıyan nakliye varlıklarının hiçbiri üretici şirkete ait değildir veya bu şirket tarafından işletilmemektedir. Hepsi üçüncü taraf varlıklarıdır.
Taşımacılık varlıklarıyla ilgili tehditleri ve güvenlik açıklarını analiz etmek için kimin en uygun olduğunu belirlemede bazı önemli sorular ortaya çıkacaktır:
• Gönderiler, yasal olarak yoldaki bir taşıyıcının (örneğin bir demiryolunun) malı mı oluyor, yoksa göndericinin malı olarak mı kalıyor?
• Bu mülkiyet devri nerede gerçekleşir?
• Kayıtlı gönderici kimdir?
• Mülk sahipliğinin birden fazla devri var mı?
DEĞER ZİNCİRİ İÇİN SVA FAALİYETLERİNİN BELİRLENMESİ
Eşleme tamamlandıktan sonra, tanımlanan her yol için bir SVA gerçekleştirilmelidir. Ancak tüm bu analizlerin yapılması sabit sitenin sorumluluğunda olmayabilir.
Bazı öneriler:
• Sabit üretim tesisi şirketi, depolar, terminaller, pompa istasyonları, boru hatları ve rıhtımlar gibi ilgili yollarda sahip olduğu nakliye ve dağıtım ağının sabit bölümleri için benzersiz SVA’lar yapmalıdır. MTSA düzenlemeleri, 33 CFR 105 uyarınca, deniz ulaşım sisteminin herhangi bir bölümünün tesis Güvenlik Değerlendirmesi ve Tesis Güvenlik Planı kapsamında ayrı ayrı analiz edileceği varsayılmaktadır.
• Fiziksel altyapının sabit site şirketine ait olmadığı her yolun sabit bölümleri için, altyapı sahibinin ilgili varlıkların/yolların bir SVA’sını gerçekleştirdiği (veya gerçekleştireceği) teyit edilmelidir. Örneğin, birçok şirket için ürün veya besleme malzemesi gönderen üçüncü taraf bir boru hattı şirketi, kendi boru hattı sistemini analiz etmelidir.
Bu aynı zamanda demiryolu güzergahları ve yol boyunca herhangi bir ara depolama dahil olmak üzere demiryollarının sabit bölümleri ve operasyonları için de geçerli olacaktır. Bu açıdan bir demiryolu, malzemelerin hareketini (veya içinden) destekleyen sabit bir altyapının olduğu bir boru hattına çok benzer.
• Fiziksel altyapının sabit site şirketine ait olmadığı her yolun mobil kısımları için, altyapı sahibinin ilgili varlıkların/yolların bir SV A’sını gerçekleştirdiği (veya gerçekleştireceği) teyit edilmelidir. Örneğin, yem malzemelerini sabit bir üretim sahasına düzenli olarak teslim eden bir kamyon taşımacılığı şirketi, kendi ekipmanının, rotalarının, personelinin ve operasyonlarının SVA’larından sorumlu olmalıdır.
Bu, aşağıdakiler için geçerli olacaktır:
– Demiryolu ekipmanı (trenlerin kendisi)
– Nakliye şirketleri
– Kurye şirketleri (örneğin, Fedex, UPS, vb.)
– Mavna şirketleri
– Nakliye şirketleri
• Taşıma altyapısının sabit üretim tesisi şirketine ait olduğu her yolun mobil kısımları için, bu şirket bu varlıkların/yolların SVA’sını gerçekleştirmelidir. Örneğin sabit şantiyede faaliyet gösteren firma kendi tır filosunda ürünleri teslim etmektedir.
Değer zinciri Analizi nasıl yapılır Değer zinciri analizi nedir Değer zinciri analizi örnekler Değer zinciri analizi pdf Değer zinciri destek faaliyetleri Değer zinciri temel faaliyetleri Değer zinciri Yönetimi IKEA değer zinciri Analizi
Son yorumlar