Eskalasyon Türleri – İş Sağlığı ve Güvenliği Tez Yaptırma – İSG – İş Sağlığı ve Güvenliği Tez Yaptırma Ücretleri
Süreç
İki süreç hem zamana bağlıdır hem de üstünlük için rekabet eder. Eskalasyon kontrolü galip getirirse, sadece kontrol edilmesi daha zor olan daha büyük ölçekli bir acil duruma sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda acil durum müdahale ekibi de daha büyük bir risk altındadır.
Olay öncesi planlamanın bir parçası olarak, varsayılan acil durum senaryoları yukarıdaki iki dinamik süreç açısından analiz edilebiliyorsa, acil durum kontrolünün tırmanmayı kazanmasını sağlamak için hem süreç güvenliğine hem de acil durum müdahalesine gerekli önlemler dahil edilebilir.
Bu yazıda, iki dinamik süreç gözden geçirilmiştir. Yükseltme süresi, sonuca dayalı bir model ve mevcut literatürün gözden geçirilmesi kullanılarak değerlendirilmiştir. Acil durum müdahale sırası, zaman sırasına dayalı olay ağacı modelleri tarafından değerlendirilmiştir. İkisi birlikte, tasarım ve acil durum müdahalesindeki bazı yetersizlikler hakkında değerli bilgiler sağlar.
MODELLEME OLAYI YÜKSELTME
Eskalasyon Türleri
İlk yangından iki tür olay tırmanması meydana gelebilir:
a) jet alev çarpması
b) havuz yangını.
Her durum için mekanizma ve eskalasyon zamanı farklıdır; jet alev çarpması ikisi arasında daha ciddidir.
Bir geminin harici bir yangına maruz kalması veya çarpması, sistemin fiziksel bileşenleri arasındaki etkileşimi içerir.
Spesifik parametreler şunlardır:
yangın özellikleri (alev boyutu, yüzey yayma gücü, yutma alanı, alev sıcaklığı)
damar yapısı (boyutlar, duvar kalınlığı)
kap içerikleri (sıvı ve buharın fiziksel ve termodinamik özellikleri ve kap dolum seviyesi)
hazne havalandırmaları (basınç emniyet valfi (PSV) ve kapasite) proses, haznenin içine ve dışına akar
çevre (ortam koşulları, sabit su spreyleriyle termal radyasyonun azaltılması).
De-eskalasyon nedir
de-eskalasyon tedavisi nedir
Eskalasyon
De-eskalasyon Nedir Tıp
Eskalasyon Nedir
Yangınla Mücadele Çalışmalarından Elde Edilen Bulgular
Yanıcı envanter depolayan gemilerin yangına maruz kalması üzerine bir dizi ısınma modellemesi çalışması ve deneyi yapılmıştır. Bu çalışmaların çoğu, ayırma mesafesi lüksünün olmadığı ve tıkanıklık seviyesinin ve dolayısıyla yangını sarma potansiyelinin yüksek olduğu açık deniz petrol ve gaz endüstrisinden kaynaklanmaktadır.
Diğer çalışmalar, harici alevlere maruz kalan sıvılaştırılmış yanıcı gaz (LPG) içeren gemilere odaklanmaktadır. Yangına maruz kalan LPG gemilerinin tepkisini tahmin etmek için mevcut modellerin hiçbiri ideal değildir, ancak küçük gemilerle yapılan deneylere karşı doğrulanmıştır.
Ayrıca, yangın etkisini azaltmada ve tırmanmayı önlemede sabit su spreyinin etkinliği üzerine deneyler yapılmıştır.
Çeşitli araştırmalardan elde edilen bulgular aşağıda özetlenmiştir:
1. Tank duvarından sıvıya konvektif ısı transfer katsayısı, çekirdekli kaynama rejimindeki buhar için karşılık gelen değerden daha büyüktür, bu da buhar yan duvar sıcaklığının sıvı ile temas halindeki bir yüzeyin sıcaklığından daha hızlı yükselmesine neden olur.
2. Harici alev çarpmasına maruz kalan bir kap için, PSV yoluyla ilk boşaltma için geçen süre, gemi envanterinin bir fonksiyonudur. Seviye ne kadar yüksek olursa, mevcut buhar alanı daha küçük olduğundan ve dolayısıyla termal genleşmeden kaynaklanan basınç artışı daha hızlı olduğundan, tahliye o kadar erken gerçekleşir.
3. Damar kırılması için iki aşamalı bir kırılma mekanizması varsayılmıştır – plastik deformasyon, bir kesme kırılmasının ardından bir ilk çatlağa yol açar. Arıza zamanını tahmin etmek zordur, ancak 500-550°C duvar sıcaklıkları önerilmiştir.
4. Genellikle envanterinde 10 ciltten az olan LPG içeren proses gemileri için arıza süresi, geminin boyutuna bağlı olarak 3 ila 10 dakika arasındadır (KBR 2002).
5. 10 L/dak/m2’lik tasarım su püskürtme yoğunluğu için ışınımsal ısı akışı %55 oranında azaltılabildiğinden, su püskürtmeli soğutma havuz yangınlarına karşı etkilidir.
6. NFPA 15 (1996) gibi standartlar kullanılarak teknenin tepesinden uygulanan 10 L/dak/m’lik geleneksel su spreyi, ısı transferinin çoğunun radyasyon yerine konveksiyon yoluyla olduğu bir yangın saldırısına karşı etkisizdir. Ayrıca, su filmi tıkanmış memeler bölgesinde parçalanır.
7. Özellikle yangın çarpma alanına yönlendirilen daha yüksek su baskın yoğunluğu (2 ila 3 kat geleneksel değer), gemiyi koruyacaktır. Bununla birlikte, uygulama tek tip olmadığı için su püskürtme miktarı, meme deşarj hızından ziyade yüzeye fiilen uygulanan miktar olarak değerlendirilmelidir.
8. Jet yangın saldırıları için pasif yangın koruması (PFP) geliştirilmiştir (Steel Construction Institute 1992a,b). Veriler, yeterli bir PFP sisteminin kaba ısı transferini 10 kat azaltabileceğini göstermektedir (HSE 1998).
9. Hedef envanterin patlamak üzere acil durumda basıncının düşürülmesi, arıza süresini uzatır ve bazı durumlarda arızayı önleyebilir. Genel olarak, API 521’e (1997) göre tasarlanmış bir basınç düşürme sisteminin, NFPA 15’e (1996) göre tasarlanmış sabit su spreyleriyle bile BLEVE’yi önlemek için yetersiz olduğu gösterilmiştir. Gemi arızalarına karşı koruma sağlamak için daha büyük basınç düşürme oranları gerekli olacaktır.
10 NFPA 30 (2000) tarafından belirtilen ayırma mesafeleri ile tasarlanmış atmosferik depolama tankları için, tank yüzeyi yangınları ve set yangınları durumunda, alev direnci ve alev eğimi, ılımlı rüzgar hızlarında bile olayın yükselmesine neden olabilir.
11. API 650’ye (1998) göre tasarlanmış ve bir set yangını tarafından sarılmış bir atmosferik depolama tankı için, üretilen buharın havalandırma kapasitesini aşması için gereken süre 15 ila 30 dakika arasında değişir. Harici soğutma, arıza süresini 10 dakika artırır. Bu, bir sızıntıdan kaynaklanan harici yangının, aksi takdirde tank yüzey yangınına tırmanabileceği anlamına gelir.
bu süre içerisinde köpük battaniye sistemi kullanılmaktadır.
Yukarıdaki özet, LPG içeren küçük bir basınçlı kap için ilk 5 dakika içinde veya bir atmosferik depolama tankı için 15 dakika içinde acil durum müdahalesi yapılmadıkça, yükselme potansiyelinin yüksek olduğunu göstermektedir.
ACİL DURUM SENARYOLARI İÇİN OLAY AĞACI ANALİZİ
Olay Ağacı Yaklaşımı
Olay ağacı analizi, çeşitli koruma önlemlerinin başarısı dikkate alınarak, tek bir başlatıcı acil durum olayının, tırmanma potansiyeline ve tırmanma rotasına bağlı olarak çeşitli sonuçlara yol açabileceği durumlarda uygulanır. Olay ağacı analizi, nedenden sonuca çalışarak, başlatan olayların nihai sonuçlarını incelemek için kullanılan tümevarımsal bir akıl yürütme tekniğidir. Olay ağaçları, belirli bir ilk olaydan sonra bir senaryonun gelişebileceği alternatif yolları gösteren mantık diyagramlarıdır.
De-eskalasyon nedir De-eskalasyon Nedir Tıp de-eskalasyon tedavisi nedir Eskalasyon Eskalasyon Nedir
Son yorumlar