Filo Açısı – İş Sağlığı ve Güvenliği Ödevleri – İş Sağlığı ve Güvenliği Tez Yaptırma – İSG – İş Sağlığı ve Güvenliği Tez Yaptırma Ücretleri
Vinç Reevings
Çalışma dereceli vinçler, istenen mekanik avantajları elde etmek için çeşitli şekillerde kaldırılabilir. Vinçle taşıma kapasiteyi, kaldırma mesafesini, kaldırma hızını ve kablo boyutunu etkiler. Vinçler tek ve çift hat düzenlerinde mevcuttur.
Çalışma dereceli vinçler, standart bir aralık veya çıkış açısı aralıkları ile tasarlanmıştır. Çıkış açısı, vinç uygulamalarında kritik bir özelliktir.
Tek ve Çift Hat Çekme
Tek hatlı bir çekme sistemi, çekme gücünün vinç çekme derecesi olduğu bir kasnak bloğu kullanır.
Çift hat çekme ile yüke bir koparma bloğu takılır, vinç tamburundan gelen tel halat koparma bloğu kasnağının etrafına sarılır, ardından geri çekilir ve vincin bitişiğindeki bir yere bağlanır. Seyir yolunda engellerin olduğu durumlarda, yüke bağlı makara bloğu ve yükün hareket ettirileceği yönden kaymış bir ankraj noktasına bağlı tel halat ile dolaylı çekme gerekli olacaktır.
NOT: Tel halat arasındaki açı arttıkça vinç çekme gücü ve hat hızı düştüğü için bu işlem kesinlikle gerekli olmadıkça önerilmez.
Vinçle Kaldırma
Bir yükü çekmek için gereken vincin boyutunu hesaplamak, yükün ağırlığını (yuvarlanma veya ölü ağırlık) ve yükün üzerinden kaldırıldığı yüzeyin türünü bilmeyi gerektirir.
Kaldırma için bir vinç kullanmadan önce dört kriter dikkate alınmalıdır:
• X güvenlik oranı. Vincin nominal yükünü güvenli bir şekilde kaldırmasını sağlamak için genellikle minimum 5:1 uygulanmalıdır (tambur üzerindeki ilk tel halat katmanında derecelendirilmiştir). Kabul edilen kullanımı yöneten düzenlemelere göre güvenlik oranı miktarını kontrol edin ve onaylayın.
• Vinç üzerinde serbest makaralı kavrama mekanizması olamaz. Genellikle tamamen devre dışı bırakılması veya kaldırılması gereken standart olarak.
• İkincil fren takılmalıdır. Çoğu vinç, fren görevi görmek için yalnızca dişliye güvenir; vites frenini etkin bir şekilde destekleyen ikincil bir fren – kampanalı fren – çift fren sistemi sağlar.
• Yük askıya alınacaksa, emniyetli tutma zinciri veya tertibatı takılmalıdır. Bir yük kaldırıldıktan ve ardından asılı halde bırakıldıktan sonra, yükü sabitlemek için uygun şekilde sınıflandırılmış bir zincir bir güvenlik cihazı görevi görecektir. Yükün asla serbest havada vinçten sarkmasına izin vermeyin.
Bir vinci kaldırma amacıyla kullanmadan önce, tüm inşaat güvenliği yöntemlerine ve yönetmeliklerine ve ayrıca sigortacınızın gereksinimlerine uygun olduğundan emin olun. Personeli kaldırmak veya taşımak için asla hiçbir koşulda vinç kullanmayın.
Kamu Araçları
Emniyet Genel Müdürlüğü Taşıt görev emri
Makam araçları kimlere verilir
Taşıt kiralama YÖNETMELİĞİ
Belediyelerde araç alımı nasıl yapılır
Resmi araç görevli levhası
237 sayılı Taşıt kanunu t CETVELİ 2019
Taşıt Yönetim
Davul
Tel halat bir makaradan diğerine veya bir vinç veya tambura geçirildiğinde, gösterildiği gibi yukarıdan yukarıya veya aşağıdan aşağıya doğru hareket ettirilmelidir. Tamburlar, kasnak kurallarına uygun olarak tasarlanmalıdır; bununla birlikte, bir tambur, kasnaklar için önerilen minimum boyuttan biraz daha küçük yapılabilir, çünkü bir halat tambur tarafından yalnızca bir kez esnetilirken, bir kasnağın üzerinden her geçişinde iki kez esnetilir (bükme ve düzleştirme).
Bir tambur, mümkünse, tüm ipi tek bir pürüzsüz, eşit katmanda tutacak şekilde tasarlanmalıdır. İki ve bazen üç katmana izin verilir, ancak üçten fazla katman, sıkışmanın meydana geldiği herhangi bir katmanın ucunda olduğu gibi alt katmanda da ipin ezilmesine neden olabilir.
Halatı tambura sarmanın doğru yolu, halatın yerleşimine bağlıdır. Halat, yerleşiminin tersi olan bir sarmal şeklinde sarılmalıdır.
• Üstten sarım. Çoğu kurulumda halat tamburun üst kısmına sarıldığından, sıkılmış bir yumruğu aşağı doğru uzatın – sağ yumruk için sağ yumruk, sol yumruk için sol yumruk. İşaret parmağını uzatmak, kılavuz çizginin yönünü gösterecektir; başparmak, tambur bağlantı noktasına.
• Alttan sarma. Halatın tamburun altına sarıldığı yerde, sıkılmış yumruğu avuç içi yukarıya doğru çevirin ve sırasıyla kılavuz hattın yönünü ve ankraj noktasının yerini belirlemek için işaret parmağını ve baş parmağını uzatın.
Tambur ankrajı, soldan saran ip her zaman stokta bulunmadığından, sağ ipi tercih edecek şekilde yerleştirilmelidir. Bir ipin tambur üzerinde sarılma şekli ayrıca şunlara da bağlıdır:
• Tambur boyutu, tambur çapının halat çapına oranı ve halat hızı
• Sarılacak halat miktarı, kaldırma ekipmanının türü ve halat üzerindeki yük
Bir sarma cihazı kullanarak veya tel halat üzerindeki gerilimi her zaman çalışma yükünün yaklaşık yüzde 10’u kadar koruyarak, filo açısını doğru sınırlar içinde tutarak tel halat makaralarının tambur üzerinde eşit bir şekilde sarıldığından emin olun.
Tambur kapasite faktörü F, nominal tel halat boyutu ve düz sarım için geçerlidir. Yeni tel halatlar genellikle halat çapının inç başına 1/32 inç boyutunda olduğundan, formülle elde edilen sonuçlar, büyük boyutlu yeni tel halatı veya rastgele veya düzensiz sarımı veya her ikisini de hesaba katmak için azaltılmalıdır.
Belirli bir tel halat çapı için belirli bir tambur veya makaranın yaklaşık kapasitesini belirlemek için:
Büyük boy tel halatlar için hesaplanan uzunluğu yüzde 0’dan yüzde 6’ya düşürün; rastgele sarılmış tel halatlar için hesaplanan uzunluğu yüzde 0’dan yüzde 8’e düşürün.
Filo Açısı
Bir tel halat bir kasnağın üzerinden tamburun üzerine geçtiğinde, halat kasnak ile aynı hizada kalacak, ancak tamburun genişliğine ve ilk sabit kasnağa olan mesafesine bağlı olarak tamburun her iki tarafına sapacaktır. Kasnağın içinden geçen merkez hattı ile tambura giden tel halatın merkez hattı arasındaki bu açıya filo açısı denir.
Bazı kurulumlarda tamburlar genellikle dengelendiğinden, tamburun bir tarafındaki filo açısı diğer taraftakinden daha büyük olabilir. Hesaplama yaparken her zaman iki açının büyük tarafını göz önünde bulundurun.
Kasnak üzerinde aşırı aşınmayı önlemek ve karşıdan gelen tel halatın tambur üzerindeki önceki sargılara aşırı sürtünmesini önlemek için, filo açısının mümkün olduğunca küçük tutulması arzu edilir. Filo açısı çok küçükse, tel halatın flanş kafasına karşı yığılmasına neden olarak hem ipe hem de ekipmana zarar verir.
Çok küçük bir açı ayrıca tel halatın daha sonra bozulmasıyla birlikte önemli titreşimler üretecektir. Ara kasnaklar, bu özel sorunun ortadan kaldırılmasına yardımcı olabilir.
Ortalama koşullar için, iyi bir uygulama, yivli bir tambur için filo açısını 2°’de ve pürüzsüz bir yüze sahip bir tambur için 11⁄2°’de tutmak olacaktır. Bu, kasnağın merkez hattının her iki tarafında tambur genişliğinin her bir ayağı için sırasıyla 29 ft (9.84 m) ve 38 ft (11.58 m) mesafeye eşittir.
237 sayılı Taşıt kanunu t CETVELİ 2019 Belediyelerde araç alımı nasıl yapılır Emniyet Genel Müdürlüğü Taşıt görev emri Kamu Araçları Makam araçları kimlere verilir Resmi araç görevli levhası Taşıt kiralama YÖNETMELİĞİ Taşıt Yönetim
Son yorumlar