Chicago PatlamasıÖncelikle yüksek katlı projelerin yeni inşası sırasında kullanılan Chicago patlaması, geleneksel kaldırma kafesleri kullanılarak kaldırılamayacak kadar büyük veya ağır olabilen malzemelerin ekonomik ve verimli hareketine olanak tanır.Cihaz genellikle, direk olarak hizmet eden bir yapının dış dik elemanına takılır, bom direğe kenetlenmiş sabit bir soket içinde basamaklıdır ve yapısal kiriş bağlantıları veya destek, sert ayaklar olarak hizmet eder. Bumba, yük, bom ve bom noktası dönüş hattı düşmeleriyle tamamlanmıştır. Biri bom ucunda, diğeri pivot tertibatında sarılı olan bu tip bumba ile ortak kaldırma blokları kullanılır.Chicago bom uzunlukları, 1⁄4 ton ila yaklaşık 35 ton kaldırma kapasiteleri ile 10 ila 125 ft arasında değişmektedir. Çoğu, kafesli veya kafesli köşebent demir veya çelik borulardan veya her ikisinin bir kombinasyonundan oluşur.Ağır yükler kaldırılacaksa, tepe asansörünün ankrajından stresi bom menteşesinin veya soketinin yaklaşık yüksekliğindeki bir kirişe taşımak için çelik gergi halatları takılmalıdır. Bom ucunun her iki yanından bir ankraj noktasına kadar koşan salıncak elemanları, bomun sallanmasını sağlar.Sepet DerrickChicago patlama ailesinde, bu direğin patlaması yoktur; tabanı, köşe direklerine veya yapının diğer kısımlarına bağlı dört halatla desteklenir. Bom ayağı, destek ankrajlarının altında bulunur. Ek ipler stabilite sağlar.Bir sepet direğinin tabanının konumu, halat desteklerinin uzunluğu değiştirilerek değiştirilebilir. Direğin tepesi, üstteki gergi çizgilerinin uzunlukları değiştirilerek direğin üstünü istenilen konuma konumlandırmak için çoklu oluklu adamlarla sabitlenir. Yük, direğin tepesine sabitlenmiş bir kasnak veya blok aracılığıyla halatlarla kaldırılır ve indirilir.Adam DerrickTemel olarak, adam derrick kendi entegre direğine sahip bir Chicago patlamasıdır ve gergi halatları tarafından dikey olarak tutulur. Standart uygulama, derrick etrafına eşit aralıklarla yerleştirilmiş altı gergi teli kullanmaktır. Bir adam derrick'in direği ve bomu genellikle kafesli çelik üyelerden yapılır. Direk ve bomun ortak uzunlukları sırasıyla 25 ve 100 ft'dir, ancak bunlar özel uygulamalarına bağlı olarak daha büyük veya daha küçük olabilir. Kaldırma kapasiteleri 200 tona kadar değişmektedir.Direk ve bom, direğin yükleme yönünde eğilmesini sağlayan bir bilyeli ve soketli mafsal üzerine monte edilmiştir. Kiriş direğe göre daha kısa olduğu için bu burma 360° dönebilir. Direk üstü, gergi tellerinin yayıldığı bir halka bağlantısının (örümcek) takıldığı bir pivot pimi (gudgeon) ile donatılmıştır.Direğin altına takılan büyük bir yatay tekerlek (boğa çarkı), sistemin sallanmasına veya döndürülmesine izin verir. Boğa çarkı, çarkın etrafına bir vinçten ip sarılarak döndürülür. Bir boğa direği (veya dişli çarklı el çarkı) manuel çalıştırmaya izin verir.Tepe ve yük kılavuz hatları direk içinden geçirilir, bom ayağının üzerindeki bir noktadan girer ve direk tepesinden çıkar. Vinçlere giden kurşun hatların geçtiği kasnaklar, bumba tabanına monte edilmiştir.Olursa Ne Olur Analizi
Ridley Metodu
Kalitatif ve kantitatif risk analiz yöntemleri
Risk DEĞERLENDİRMESİ yapılırken hangi çalışanlar özellikle ele alınmalıdır
Risk DEĞERLENDİRME Metotları nelerdir
Kantitatif risk analiz yöntemleri
El aletleri ile çalışmalarda güvenlik önlemleri
El aletleri ile çalışmalarda iş Sağlığı ve GüvenliğiBir adam derrick kurarken, direğe mümkün olduğunca yakın bir şekilde döşenmelidir. Direk tabanı, yükleri binaya aktarmak için genellikle çelik bir ızgara üzerine monte edilir. Elemanı çekmek için direkten yatay bir daire içinde yayılan altı ila sekiz adam kullanılır.Adamlar bina çerçevesine sabitlenir ve sistem yük altındayken direk eğimi miktarını kontrol eden önceden belirlenmiş katenerde asılır. Direğin eğilmesine izin verildiğinden, gergi sisteminin tasarımı kule vinç direklerinde kullanılan kadar kritik değildir.Bomun her iki yanından 90° mesafedeki adamlar yüklemeyi desteklemediği için ölü adamlar olarak kabul edilirler. Bununla birlikte, bomun her iki yanından 70° içindekiler, sisteme bir ölü yük momenti uygular. Sistemde kalan elemanlar canlı adamlar olarak kabul edilir ve bomun karşısında 150°'lik bir alanda yatanlar aslında direği destekler.Makaralı burmaların en pratik yönlerinden biri, yapının çerçeve montajı devam ederken bumbanın kendisini takip eden katlara atlayabilmesidir. Temel zeminden çalıştırılan vinç ile, bom önce bir sonraki zemin seviyesine kaldırılır, daha sonra direği yeni bir ızgara tabanına kaldırmak için kullanılır. İlk olarak, adam derrickini dikmek için bir mobil vinç kullanılmalıdır. Kurulum maliyetleri önemli olmakla birlikte, iki kişilik derrick ekibi, bu ön maliyetleri dengelemekten daha fazlasını sağlayan bir operasyonel ekonomi sağlar.Cin-Pole DerrickBir çırçır direği direği, bomu olmayan bir direğe benzer ve direği herhangi bir yöne eğilmesine izin verecek şekilde, örümceğin üstüne tutturulmuş adamlarla pozisyonda tutulur. Yük, direğin tepesindeki kasnaklar veya bloklardan geçirilen halatlarla kaldırılır ve indirilir.Çırçır direğinin tepesine yaklaşık 60° ila 90° aralıklı (düz görünümde) bağlı yalnızca iki adam, yükten kaynaklanan gerilimi almak için gerekli olsa da, direğin düşmesini önlemek için normalde dört ila altı adam kurulur.Çırçır direkleri yük altında sallanmaz, ancak kurulu makine veya yapısal bileşenler gibi yükleri sabit bir yarıçapta dikey olarak kaldırmak için kullanılır. Ağır çırçır direkleri dikeyden sadece 5° veya 10° eğimlidir; Daha hafif olanlar, bir tepe asansörü takıldığında daha fazla eğilebilir. Ve çırçır direği uzunlukları 250 ft veya daha fazla olabilir ve kaldırma kapasiteleri yaklaşık 300 tona kadar çıkabilir.Monte edildiğinde, çırçır direği neredeyse dikey olarak (±10°) döşenmelidir. Yarıçap değişikliği olmayan bu tip vinç asansörleri için, direk yüksekliği asansörün yüksekliğinden önemli ölçüde daha büyük olmalıdır ve yüklemeden kaynaklanan yarıçap değişikliğini minimumda tutmak için kolları ağır şekilde önceden yüklenmelidir. Adamları sıkıştırmada direğe aşırı yükleme noktasına kadar önceden yüklememeye özen gösterilmelidir.Tek bir çırçır direğinden daha uzun yükleri dikmek için veya çalışma alanının sınırlı olduğu durumlarda, bir çift direk kullanılabilir. Direkler, birbirinden biraz uzağa eğilerek tandem olarak dikilir. Yük için boşluk sağlamak için yükün üst ucundaki adamlar arasında bir açık alan sağlanır.
Chicago Patlaması – İş Sağlığı ve Güvenliği Ödevleri – İş Sağlığı ve Güvenliği Tez Yaptırma – İSG – İş Sağlığı ve Güvenliği Tez Yaptırma Ücretleri
Chicago Patlaması Öncelikle yüksek katlı projelerin yeni inşası sırasında kullanılan Chicago patlaması, geleneksel kaldırma kafesleri kullanılarak kaldırılamayacak kadar büyük veya ağır olabilen malzemelerin ekonomik ve verimli hareketine olanak tanır. Cihaz…
