Analitik Ayarlamalar – Muhasebe Alanında Tez Yaptırma – Muhasebe Tez Yaptırma Ücretleri – Muhasebe Ödevleri – Muhasebe Ödev Ücretleri
Delta Hava Yollarının Analitik Ayarlamaları
Havayolu sektöründeki diğer işletmeler gibi, Delta da uçaklarının çoğunu ve ilgili ekipman parçalarını kiralamaktadır. Delta, bu kiralamalardan bazılarını aktifleştirirken diğerlerine faaliyet kiralaması muamelesi yapar. Mali tablolarda verilen rakamlarla (birimler milyonlarca dolar) başlıyorum ve düzeltme sürecine geçiyorum.
Bu süreç yedi adımdan oluşur:
1. Kira nakit ödemelerini bulun.
2. Uygun bir faiz oranı seçin.
3. Kiralanan varlıkları ve kiralama yükümlülüklerini, uygun bir faiz oranı kullanarak kira nakit ödemelerinin bugünkü değeri olarak hesaplayın.
4. Kiralanan varlıklar için uygun bir ömür seçin ve mevcut yaşlarını tahmin edin. Bu varsayımlarla, amortisman giderini ve birikmiş amortismanı hesaplayın.
5. Faiz giderini tahmin edin.
6. Gelir vergisi gideri ve ertelenmiş gelir vergisindeki değişimi tahmin edin.
7. Düzeltilmiş gelir tablosunu ve düzeltilmiş bilançoyu edinin.
FASB, faaliyet kiralaması kullananların gelecekteki nakit taahhütlerini açıklamasını şart koşar; özellikle, şirket önümüzdeki beş yılın her biri için nakit akışlarının tutarlarını açıklamalı ve ardından kalan nakit akışları için kümülatif bir sayı vermelidir. Delta, bu verileri 2001 yıllık raporunun 10. dipnotunda sunmaktadır.
2007’den 2013’e kadar yedi yıldaki nakit akışlarının yedi katı 1.144 dolar veya 8.008 dolar olduğuna dikkat edin. Bu, 2014 yılında nakit akışı olarak sadece 60 dolar bırakıyor.
Bu düzeltme sürecindeki ikinci adım, bu nakit akışlarını iskonto edecek bir faiz oranını tespit etmektir. Yöneticiler bize sermaye kiralamalarının iskonto oranını söylerlerse, bu iyi bir oran olacaktır.
Aksi takdirde, firmanın borçlarının ve faiz oranlarının bir tanımı için dipnotları araştırmamız ve o borçla ilişkili faiz oranını kullanarak karşılaştırılabilir bir finansal risk bulmaya çalışmamız gerekir. Delta, sermaye kiralamalarında nakit akışlarının iskonto edilmesinde kullanılan oran hakkında bize bilgi vermediğinden borcunu açıklayan dipnot 8’e geçiyoruz. Bu dipnotu okuduktan sonra, uygun oranın yüzde 7,5 olduğunu varsayacağız.
1. adımdan nakit akışlarına ve 2. adımdan yaklaşık bir faiz oranına sahibiz. Nakit akışlarının yıl sonunda yıllık olarak gerçekleştiğini varsayacağız. Faaliyet kiralamalarının nakit akışlarını yüzde 7,5’te iskonto edersek, aktifleştirilmiş değer olarak 10.439 $ bugünkü değeri elde ederiz.
Bu aktifleştirilmiş değeri, mülkün değeri ve toplam kiralama yükümlülüğünün değeri olarak kullanırız. İkincisi, gelecek yılın (2002) nakit ödemesine bakılarak mevcut ve cari olmayan kısımlara bölünebilir ve bu 1,271 $ olacaktır. 1.271$’ın bugünkü değeri 1.182$’a eşittir ve bu, artan cari borç olur. Yükümlülüğün geri kalanı 10.439 $ eksi 1.182 $ veya 9.257 $’dır ve uzun vadeli yükümlülüklere ilaveyi temsil eder.
Firmanın amortisman politikası ile uyumlu görünen uçağın ömrünü 15 yıl olarak kabul edeceğiz. Bu, doğrusal amortismanın yıllık 696 ABD Doları için 15 yıla bölünmüş 10.439 ABD Doları olacağı anlamına gelir. Bunlar varsayım olarak yeni kiralamalar değil, bu yüzden kaç yaşında olduklarını tahmin ediyoruz.
Varlıkların ortalama yaşını hesaplamanın en kolay yolu, defterlerde kayıtlı olan maddi duran varlıkların maliyetini amortismanlarına bölmektir. Bu oranı kullanarak, Delta’nın uçaklarının ortalama yaşını 5,17 yıl olarak hesaplıyoruz, bu nedenle birikmiş amortisman 5,17 çarpı 696 dolar veya 3.597 dolardır.
Analitik bütçe Sınıflandırması
analitik bütçe sınıflandırması 2022-2024
Analitik bütçe Kodları
Analitik Bütçe
Ekonomik kodlar 2022
Bütçe tertipleri 2022
Bütçe tertibi
MYS Bütçe tertip KODLARI
Analist, bu yılki 696 dolarlık amortismanı gelir tablosuna ekliyor; artımlı amortisman, dağıtılmamış kazançları da etkileyecektir. Birikmiş amortismanın geri kalanı (3,597 $ eksi 696 $, 2,901 $’a eşittir) önceki yıllara ait amortismanı yansıtır ve ertelenmiş gelir vergilerinde bir düzeltme gerektirecektir; Gelir vergisi giderine ne olduğu hakkında konuştuğumuzda bu değişikliği tartışırız.
1,300 dolarlık kira gideri çıkarırken ve 696 dolarlık amortisman giderini eklerken, faiz giderini de tahmin etmemiz gerekiyor. Bu beşinci adım, kiralamalarda başlangıç bakiyesini bilmeyi gerektirdiğinden biraz daha zordur, ancak hiç kimse, yıl içinde hangi kiralamaların sona erdiğini ve başladığını bilmeden de bunu anlayamaz.
Kiralamaların tamamının yılın başında faaliyette olduğunu ve bu yıldan sonra da devam ettiğini varsayarak bu sorunu aşıyoruz. Bu varsayımla, kira bakiyesini etkileyebilecek tek şey, faiz gideri (ki bu bakiyeye eklenir) ve nakit ödemeler (doğal olarak borçlu olunan tutarı azaltır) de olacaktır.
BOY’nin “yılın başlangıcını” ve EOY’nin “yılın sonunu” gösterdiği yerde. Bu denkleme 1.300$’lık nakit ödemeyi ve 10.439$’lık kiralama yükümlülüğündeki yılsonu bakiyesini koyarak, yıl başı bakiyesini 10.920$ olarak hesaplıyoruz. Şimdi faiz giderini 10.920 doların yüzde 7.5’i veya 819 doları olarak da tahmin edebiliriz.
Adım 6, gelir vergisi gideriyle ilgilidir. Şimdiye kadar yapılan ayarlamalardan, vergi öncesi kazançlar üzerindeki etki, kira gideri için 1.300$’ı artırmak ve amortisman için 696$ ve faiz için 819$’ı azaltmaktır. Vergi öncesi kazançlar üzerindeki net etki bu nedenle 215 $’lık bir azalmadır.
Vergi oranı, vergi dipnotundan anladığımız üzere yaklaşık yüzde 35’tir, bu nedenle gelir vergisi giderindeki değişiklik 215 doların yüzde 35’i veya 75 doların azalmasıdır.
Gelir vergisi gideri değişse de, burada hiçbir şey federal, eyalet, yerel ve uluslararası makamlara karşı vergi yükümlülüklerini değiştirmez; bu nedenle, gelir vergisi giderindeki 75$’lık düşüş, ertelenmiş gelir vergilerindeki 75$’lık düşüşe tekabül etmektedir. Ayrıca geçmiş yılların amortismanındaki değişikliğin ertelenmiş vergileri de etkilemesi gerekir. Eski amortismanı 2.901 $ artırdığımız için ertelenmiş gelir vergilerinde 2.901 $’ın yüzde 35’i veya 1.015 $’lık bir ek düşüşümüz var.
Bu etkiler özetlenmiştir. Ayrıca 2000 yılı için Delta rakamlarını ayarlayıp sergide raporluyoruz. Kuşkusuz bu noktaya gelebilmek için bir takım varsayımlarda bulunmak zorunda kaldık ama en azından Delta Hava Yolları’nın imzalamış olduğu tüm finansal kiralama taahhütlerinin etkilerini de dahil ediyoruz. Yöneticiler bunu ilk etapta yapsaydı, yatırımcılar ve finansal analistlerin bu detayları tahmin etmesi de gerekmeyecekti.
Bu varsayımlardan bazıları yanlış olsa da, tüm kiralamalar aktifleştirildiğinde en azından balo sahasındayız. Kiralamaları ayarlamak için daha kesin modeller mevcuttur, ancak bunlar daha da karmaşıktır. Asıl soru, bu analitik düzeltmelerin çalışmaya değer olup olmadığıdır.
Analitik Bütçe Analitik bütçe Kodları Analitik bütçe Sınıflandırması analitik bütçe sınıflandırması 2022-2024 Bütçe tertibi Bütçe tertipleri 2022 Ekonomik kodlar 2022 MYS Bütçe tertip KODLARI
Son yorumlar